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    買正宗三七，就上三七通
    
            
    
                
                
            
    
        
    
        
        
    
    


    

    
    
    
        
    
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                                    新三七站大橋，新三國中大喬的結(jié)局 
        
    
    
    

    

    

    
    
        
    
            
    新三七站大橋，新三國中大喬的結(jié)局 
    

            
    
                發(fā)布時間：2022-08-17 04:40
                編輯：網(wǎng)絡(luò) 
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                    新三國中大喬的結(jié)局沒有，抱著兒子走了《新三國》中孫策死后按孫策遺命，孫權(quán)掌權(quán)，而按祖制應(yīng)子承父位。由于擔(dān)心有心人利用自己兒子禍亂東吳，挑起內(nèi)斗，大喬攜子遠走他方。劇中最后一個畫面是，大喬抱著孩子乘船遠去2，錢塘江大橋與杭州建設(shè)格……
                
    
            
    

            
    



                
    1，新三國中大喬的結(jié)局 
    

    沒有，抱著兒子走了
    《新三國》中孫策死后按孫策遺命，孫權(quán)掌權(quán)，而按祖制應(yīng)子承父位。由于擔(dān)心有心人利用自己兒子禍亂東吳，挑起內(nèi)斗，大喬攜子遠走他方。劇中最后一個畫面是，大喬抱著孩子乘船遠去
    新三七站大橋
    

    2，錢塘江大橋與杭州建設(shè)格格不入它有什么存在的意義
    

    






了解杭州的人都知道，杭州有很多座大橋像三橋是直通機場，像四橋上面是高架，中間是鐵路，最下面的人行道，而錢塘江大橋也就是人們所說的一橋。建成于一九三七年，是第一座由中國人自己設(shè)計和主持施工的公鐵兩用特大橋，受到舉國上下之贊譽。在2016年錢塘江大橋入選“首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。錢塘江大橋位于錢塘江上面，和著名的六和塔遙遙相望。由橋梁專家茅以升主持設(shè)計，是中國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。錢塘江大橋于1934年開始動工興建，1937年建成，歷時三年零一個月時間，總投資540萬銀元。1937年12月23日為阻斷日軍從浙北南下而炸毀。抗戰(zhàn)后錢江一橋開始重修。1953年5月錢江一橋恢復(fù)通車。錢塘江大橋還是觀潮的最佳勝地，每年八月十八錢江潮，很多人慕名而來。每年農(nóng)歷八月十五，是錢塘江上錢江涌潮最大的適合，最高的潮頭可達數(shù)米。海潮來時，聲如雷鳴，排山倒海，猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮始于漢魏(公元一世紀(jì)至六世紀(jì))，盛于唐宋(公元七世紀(jì)至十三世紀(jì))，歷經(jīng)2000余年，已成為當(dāng)?shù)氐牧?xí)俗。到2017年錢塘江大橋已服役80年，已經(jīng)超齡服役30年，雖然戰(zhàn)爭年代留下累累傷痕，至今仍超負荷運行下，錢塘江大橋由于“老當(dāng)益壯”的它被網(wǎng)友贊為“橋堅強”。它就像一位長者，佇立潮頭，見證著杭州這座城昨天的堅毅和今天的繁榮，啟示著人們牢記歷史，奮發(fā)向前。


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    5，錢塘江大橋是什么時候建造的建筑者是誰建筑者資料
    

    






錢塘江大橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成。        錢塘江大橋由茅以升主持建造和主持設(shè)計。        茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國科學(xué)院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。        茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(xué)（時稱交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校英文名Tangshan Engineering College），1917年獲美國康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位，1919年獲美國卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位，回國后歷任交通大學(xué)唐山工學(xué)院教授、國立東南大學(xué)（1928年更名為國立中央大學(xué)，1949年更名為南京大學(xué)）教授、工科主任、國立河海工科大學(xué)校長、交通部唐山大學(xué)校長（今西南交通大學(xué)）、北洋工學(xué)院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學(xué)唐山工學(xué)院代院長、院長、中國橋梁公司總經(jīng)理、北洋大學(xué)校長、中國/北方交通大學(xué)（時含今西南交通大學(xué)和今北京交通大學(xué)）校長、鐵道科學(xué)研究院院長等職。1955年選聘為中國科學(xué)院院士（學(xué)部委員）。        1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座 公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮運法”等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。經(jīng)過5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。        錢塘江大橋開工于1934年。當(dāng)時，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。錢塘江乃著名的險惡之江，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)之影響，還受下游海潮漲落的約束，若遇臺風(fēng)襲擊，江面常逞洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙厚達41米，變遷莫測，素有“錢塘江無底”之說。因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語，工程技術(shù)界也認為在錢塘江上架橋是一件十分困難的事情。茅以升先生少年立志于橋梁事業(yè)，后又負笈美國，于康奈爾大學(xué)和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)工學(xué)院專攻橋梁專業(yè)并獲博士學(xué)位。他看到祖國江河上的鋼鐵大橋均為外國人所建，頗為痛心，決心為中國人爭氣，架設(shè)中國人自己的大橋。于是迎難而上，慨然受命，自任橋工處處長，請在康奈爾大學(xué)同學(xué)羅英任總工程師，寢饋于斯，志在必得。建橋遇到的第一個困難是打樁。為了使橋基穩(wěn)固，需要穿越41米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁，木樁立于石層之上。沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了斷樁。茅以升從澆花壺水把土沖出小洞中受到啟發(fā)，采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”，使原來一晝夜只打1根樁，提高到可以打30根樁，大大加快了工程進度。建橋遇到的第二個困難是水流湍急，難以施工。茅以升發(fā)明了“沉箱法”，將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業(yè)，使沉箱與木樁逐步結(jié)為一體。沉箱上再筑橋墩。放置沉箱很不容易，開始時，一只沉箱，一會兒被江水沖向下游，一會兒被潮水頂?shù)缴嫌危舷聛y竄。后來把3噸重的鐵錨改為10噸重，沉箱問題才得以解決。第三個困難是架設(shè)鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運法”，潮漲時用船將鋼梁運至兩墩之間，潮落時鋼梁便落在兩墩之上，省工省時，進度大大加快。        錢塘江大橋是一座經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰(zhàn)正緊，日軍飛機經(jīng)常來轟炸。有一次，茅以升正在6號橋墩的沉箱里和幾個工程師及監(jiān)工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅。原來因日軍飛機轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。錢塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車。        錢塘江大橋建成后，為抗日戰(zhàn)爭做出了杰出貢獻。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實：“時值抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運撤退物資車輛無數(shù)，候渡過江，數(shù)以數(shù)十萬計。當(dāng)施工后期，知戰(zhàn)局不利，因在最難修復(fù)之橋墩上預(yù)留空孔，連同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。當(dāng)時先生留下“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。”之誓言，自攜圖紙資料，輾轉(zhuǎn)后方。”為了阻斷敵人，茅以升受命炸斷了親手建造的大橋，這是何等悲壯的義舉。抗戰(zhàn)勝利后，茅以升實踐誓言，又主持修復(fù)了大橋。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升先生始終其事，克盡厥責(zé)。 　錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設(shè)之世。他不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，而且在國家經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。他使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢塘江兩岸由天塹變通途。通車65年以來，他為我國交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮建立了不朽的功勛。       錢塘江大橋既是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，又是我國橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實踐，為國家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國一些重要橋梁工程，如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負責(zé)人都曾經(jīng)歷過錢塘江大橋建設(shè)的洗禮。        錢塘江大橋向全世界展示了中國科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生為首的我國橋梁工程界的先驅(qū)在錢塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛國主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險阻、勇往直前的奮斗精神，永遠是鼓舞我們?yōu)樽鎳姆睒s富強不懈奮斗的寶貴精神財富 。


    




            
    

            
            
            
            
            
            
            
            
            
            
        
    
        
        
    
            
    
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